战场冤家太平洋海战初期的美日航母战役才干比照

　　太平洋战役开端前，美日两国水兵都以为美日水兵之间的输赢将由巨大的战列舰决战来决议，尽管这两个国家从20世纪20时代初就开端运营航母，但航母只设想为作战舰队供给支撑，1941年12月7日，战役以舰载机的惊人威力摆开了前奏，毫无疑问地证明了战列舰风头现已被航空母舰盖过了，美国水兵太平洋舰队发出通知，航空母舰将是首要的海上冲击力气，这时美日两国的航母水平相差多少呢？

　　榜首次世界大战期间英国皇家水兵首要推出航空母舰，因为忧虑落后于英国，美国水兵在1919年7月将一艘煤矿船改构成航空母舰，这艘航空母舰首要使命是支撑作战舰队，为战役舰队供给侦查和定位。水兵也被期望自己的舰队不受敌人的长途调查和侦查。渐渐地，美国水兵将航母的人物开展成一个独立的进攻渠道。前期的舰载机无法带着足以使主力舰致残或淹没的鱼雷，尽管能够带着炸弹，但对高速飞翔以逃避进犯的船舶没有线时代爬高轰炸的开展，舰载机的进攻才干大大进步，具有重型甲板装甲的主力舰依然不受进犯，可是具有无装甲飞翔甲板的航空母舰现在十分简单遭到空袭的进犯。反映了航母不能承受严重损坏的条件，美国水兵的准则越来越多地把航母从战役舰队中分离出来，以避免它们被敌人前期发现和损坏。航母现在的首要使命是赶快炸毁敌方的航母，这样就能够避免自己的航母遭到损坏，并为对敌方战役舰队的密布进犯做好预备。为了最大极限地增强航母的进犯力，规范的美国水兵理论要求一次起飞一切战机，灵敏建议全甲板进犯。

　　美国水兵榜首艘舰队航母的诞生直接源于《华盛顿水兵公约》，1921年秋，美国约请其时的首要水兵强国到华盛顿特区参加军备束缚会议，意图是避免另一场水兵军备竞赛。由此产生的1922年《华盛顿水兵公约》规则了美国、英国、日本、意大利和法国答应的首要船舶的数量和吨位。美国和英国各获准制作13.5万吨航母，日本获准制作8.1万吨航母。该公约迫使美国取消了一切在建或方案中的巡洋舰。其间列克星敦号(CV-2)和萨纳托加号(CV-2)已预留作改建航母之用。改装开端于1922年，两艘船都在1927年执役。是其时最大的航母，

　　美国榜首艘从龙骨开端规划的航空母舰是(CV-4)。她的规划是在13800吨船体上运载最大数量的飞机。为了完结这个方针作出了许多退让。包含失掉水下维护和机库甲板上只要一英寸厚。这个规划被美国水兵遍及以为是失利的，约克敦级是美国现代航空母舰的榜首级，也是榜首艘运用舰队经历规划的航母。，约克顿级的三艘船，约克顿(CV-5)、企业号(CV-6)和大黄蜂号(CV-8)，是1942年美国水兵航母战役的中坚力气。毫无疑问，它们是华盛顿水兵公约规划的最好的航母。美国水兵在1942年布置到太平洋的终究一艘航母是黄蜂号(CV-7)。共同的规划彻底是为了运用美国水兵公约分配的剩下14,700吨排水量

　　日本水兵在亲近调查英国皇家水兵在榜首次世界大战期间的水兵航空兵作战察之后，早在1918年就认识到了航空母舰的重要性，并制作榜首艘航空母舰，开端的使命是为主战舰队供给侦查、侦查和反潜巡查。到了20世纪30时代初，飞机技术现已开展到航空母舰能够凭仗自己的实力被视作为冲击渠道。敌人的航空母舰现在被确定为航空母舰的首要方针，因为航母被以为极易遭到进犯，航母战役的基本条件是先下手为强，所以日本着重比他们的对手更轻的飞机，以具有更远的冲击规划。与美国水兵相同，怎么运用航母的问题也引发了许多争辩。开端是建议涣散成几个较小的舰队，因为它将一切航母被发现并被一次进犯炸毁的或许性降到了最低。终究，会集力气的支撑者占了优势，他们期望集结一支能够建议大规划突袭的部队，会集还更好地运用了防护性战役机财物，最大极限地运用了护卫舰，一同最大极限地削减了组成航母部队的各航母之间的通讯困难。

　　日本航母的规划和制作相同遭到了《华盛顿水兵公约》的严重影响。榜首艘航母翔凤号在1921年11月下水并且在1922年12月执役，但狭隘的横梁和机库只能带着21架飞机。跟着飞机变大削减到11架。和兰利号航空母舰相同，这艘船首要用作实验和操练，华盛顿水兵公约让一些不生产中的主力舰被预订作废。但他们的大船体和高速度使他们成为抱负的渠道，1923年，赤城号巡洋舰和加贺号战舰开端改装。在赤城和加贺制作之后只剩下30 000吨可用，水兵想要尽或许多的船舶，每艘都有满足数量的飞机和速度与舰队一同举动。跟着《华盛顿水兵公约》的到期，日本能够不受束缚地规划自己的榜首艘舰队航母翔鹤号。

　　美国水兵航母的规划是依据对敌方航母快速产生最大进犯力的继续需求而规划的。因而开展灵敏起飞整个甲板的飞机的技术是至关重要的。敞开的、有装甲的机库促进了许多飞机的快速起飞。依照常规，航母的大部分飞机都要停放在飞翔甲板上，机库用于飞机维护和贮存。这种做法意味着美国人比日本人有更大的空中机群。为了坚持公约的束缚，美国水兵企图规划满足的航母空间来操作4个中队的航空队，航母速度超越30公里能够逃脱敌人巡洋舰的进犯，并在各种风的条件下进行飞翔举动。为成心坚持小型的航母供给满足的维护是一个应战，美国规划师致力于供给满足的水下维护来抵挡鱼雷进犯，并在主甲板(即机库甲板，而不是飞翔甲板)上供给满足的力气来抵挡炸弹。侧装甲带被装置在机舱、弹匣和汽油储罐上。

　　和后来的美国舰队航母相同，飞翔甲板不是装甲的，而是覆盖着木板。尽管对炸弹的防护程度很低，但这样的修建使美军人员能够灵敏修正战役危害，并灵敏康复飞翔作业。无装甲飞翔甲板是用轻钢制作的。机库甲板的大部分是用大的卷帘布摆开的。翻开这些舱门是为了让飞机热身。总的来说，这些方针是在列克星敦完结的。在一切的美国航母上，危害操控是重中之重，船员们在这方面操练有素。美国航空母舰的整个兵器配备都被规划用来打败空袭。美国航空母舰配备了127毫米长途防空高射炮，40毫米中程防空高射炮，12.7毫米短程高射机枪。。克星敦级是美国最快的航空母舰，最高速度为34节，需求9台锅炉和4套齿轮涡轮机。一切的锅炉都坐落两个机舱的前面。

　　日本的航母规划彻底与美国的势均力敌，相同着重速度和飞机容量，而翔鹤号的规划彻底不受公约束缚，并且在速度、防护兵器和维护方面具有杰出的平衡，是1942年世界上最好的航母，飞机容量是日本航母规划的首要要素。与美国航母不同，日本航母的飞翔才干简直彻底由机库空间决议。日本航空母舰上一切的飞机修补、加油和兵器装填都是在机库里完结的。除少量状况外，日本航空母舰不坚持甲板停放飞机。这种做法，意味着日本航母一般不具备美国航母的飞翔才干。日本航空母舰的机库和飞翔甲板都是无装甲的。大多数航空母舰都有两个机库，每个机库的高度一般在13英尺到16英尺之间，一个在另一个之上，专门用于飞机修补的区域坐落机库的外侧。

　　日本航空母舰机库的旁边面被规划用来开释炸弹在机库甲板上爆破的力气，这样的冲击会使飞翔甲板向外而不是向上毫无用处。在实际操作中，常常产生相反的状况，:炸弹击中机库甲板的成果是飞翔甲板决裂。机库甲板上的火灾是一种风险，翔鹤号方案用一种泡沫喷涂体系来抵挡这种风险，该体系在机库墙壁上运用了一排排的管道和喷嘴。除了有缺点的机库规划，日本航空公司的航空燃料处理组织也存在严重缺乏。燃料箱是船体结构的一部分，这意味着燃料箱也吸收了对船体的冲击，构成了或许的走漏。再加上无法从机库排出这些烟雾，灾祸的或许性是巨大的。总的来说，日本航母承受危害的才干和修补人员应对战役危害的才干都达不到美国水兵的规范。

　　在太平洋战役初期，规范的美国航空母舰群有四个中队。其间包含4个中队，每个中队约18架飞机，各有若干后备飞机。爬高轰炸机和侦查兵中队都配备了相同的飞机，即现代的SBD无畏爬高轰炸机。实际上，大多数侦查使命是由侦查中队履行的，但两个中队都有履行冲击使命的才干。在那之后，因为航空母舰的丢失或中队的耗费，航空母舰能够有两个或三个中队的混合编队，第四中队配备了鱼雷轰炸机，也能够作为水平轰炸机。雷达是航空母舰战役中的一个要害要素，经过扩展战役机阻拦间隔和最大极限地运用现有战役机，来大大进步舰队防空的效能。但雷达用于战役机方向的全体效能依然不均衡，其时执役的一切六艘航母都配备了这些设备，CXAM是一种空中查找雷达，它的精度为200米，能够勘探到在70海里处飞翔三千米的大型飞机或在50海里处飞翔的小型飞机。第二代SC雷添加了完好的敌我识别体系和有限的高分辨率勘探才干，

　　1942年，美国规范的航空母舰战役机F4F-4野猫战役机，1942年4月替代了F4F-3。这款新战役机有几个重要的不同之处，包含可折叠的机翼、六挺机枪(比F4F-3多两挺)、装甲和自密封油箱。这些改变对飞机的爬高和机动性产生了晦气的影响，使得野猫战役机无法与日本的零舰载战役机相匹敌，但因为它的巩固和立异的战术，尚能一战。道格拉斯SBD无畏爬高轰炸机或许是太平洋战役中最闻名的兵器，构成了美国水兵航空母舰群的进犯力，

　　1942年执役的SBD-3是一架巩固、安稳、精确的轰炸渠道。它能够带着一枚1000磅的炸弹飞250英里，带着一枚5000磅的炸弹飞325英里。SBD的首要缺点是它平凡的速度和它的非折叠机翼，使在航母机库和飞翔甲板上移动和存储愈加困难。TBF复仇者鱼雷轰炸机是战役中最成功的航空母舰飞机之一，它十分巩固，能够带着许多的炸弹或鱼雷。最大的缺点是它依靠无效的Mark XII鱼雷，这束缚了它成功进犯日本船舶的才干。

　　整个1942年，日本和谐来自不同航空母舰的举动远远才干优于美国水兵，日本航空母舰有自己的航空集团。这支部队以它的母船命名，飞翔员以及一切支撑飞机所需的人员都被永久分配到这艘船上，不能轻易地从一艘船换到另一艘船或从岸上基地操作。这意味着飞机丢失或许会使日本航空母舰瘫痪，舰队航空母舰有由三种不同类型的飞翔单位组成的航空队。其间包含战役机、爬高轰炸机和鱼雷飞机，每个中队有18架飞机，还有3架作为后备。赤城和加贺号因为他们有更大的飞机装载才干，鱼雷飞机比一般的鱼雷中队更多。轻型航母只搭载了两种类型的中队，一般是战役机和进犯机。

　　整个进犯是由来自不同航空母舰的不同类型的飞机组成的。一般状况下，每艘航母都有六到九名战役机护航。另一个进犯中队被保存为第二波或预备队。日本在雷达运用方面远远落后于美国，没有一艘日本航空母舰在战役开端时配备了雷达，这使得操控防护战役机的使命变得十分困难。在战役初期，18架战役机中队有一半用于防护。在没有雷达的状况下，防空是经过履行固定巡查来完结的。只要少量飞机，一般是三架飞机。假如得到满足的正告，其他的飞机将紧迫起飞。给战役机防护问题添加更多困难的是日本飞机无线电的低质质量，这使得操控现已在空中飞翔的飞机简直不或许。

　　日本规范的航空母舰战役机闻名的A6M2“零”战役机，950马力建议机给了飞机特殊的爬高和加快机动性，A6M的杰出功能是经过尽或许多地减轻分量来完结的，使得飞机简直没有装甲，飞翔员和油箱也很简单遭到小口径兵器的损伤。日本称其爬高轰炸机为“航母轰炸机”，规范的舰载轰炸机是99舰载轰炸机，99型是一种十分有用的飞机，但并不等同于美国的SBD ，它没有自动密封的油箱，缺少美国爬高轰炸机的巩固性，也不能像“无畏”那样带着沉重的有用载荷。

　　日本另一种所谓的“航母进犯机”。这架飞机具有作为鱼雷轰炸机或水平轰炸机的才干，规范的航空母舰进犯机是B5N2型97型航空母舰进犯机，97型在速度、爬高和航程等要害范畴大大优于1942年头的规范美国水兵鱼雷轰炸机。日本鱼雷的可靠性比美国鱼雷高得多，这添加了日本鱼雷的优势。日本鱼雷巩固的特性使得它们能够从更高的高度以更快的速度空投。97型航母进犯机和它的91型空中发射鱼雷的组合使它成为一种有用的兵器体系和一种强有力的舰船杀手，，一旦一艘美国航母被鱼雷击中，它终究就会淹没，可是，97型具有与其他日本航空母舰相同的缺点，射程和功能以献身为价值

　　战役自身的首要部分将由相对较少的水兵飞翔员承当，尽管两国水兵都具有许多经历丰富、操练有素的军官。可是在水兵航空范畴两国都没有许多的高档水兵飞翔员。两国水兵都以两种天壤之别的办法着手培育水兵主干飞翔员，美国水兵有的高档飞翔员都结业于美国水兵学院。从军校结业后，两年后，军官能够请求转到水兵航空兵。对初级和中级军官的一个引诱是更快提升和远景，

　　依据法令，只要飞翔员才干指挥航空母舰、水上飞机补给舰和水兵航空站。其时大学结业生被招募为航空学员。他们承受了800小时的飞翔操练和地上操练，但在取得飞翔资历后，他们必须在执役前在舰队中执役两年。因为这使得他们在军衔上不如一同取得飞翔操练的水兵学院结业生，所以这个项目未能吸引到满足多的人才。1939年，为了进步吸引力，结业生被任命为预备役军官。

　　1938年，美国水兵飞翔员的总数估量为1800人，跟着战役的接近，美国水兵采纳了大规划扩展水兵航空人员的办法。绝大多数的新飞翔员是经过改善的军校学员运送管道取得。终究一项来历是征聘数目有限的应征人员开端飞翔操练。这一方案从未得到水兵领导层的彻底支撑，但它被证明是经历丰富的人员的有用来历。1941年12月，13%的水兵航空兵是由现役飞翔员组成的。美国水兵飞翔员开端的操练时刻大约是一年。1939年10月，飞翔操练时刻缩短到7个月和207个小时。时刻的削减并没有下降教育的全体质量。在完结这项操练后，飞翔员依然需求一段时刻的操作操练，包含先进的战术和兵器运用操练。

　　开端，这是由作战中队自己完结的。1941年7月，为了进行作战操练，成立了两个特别操练组，然后减轻了舰队中队的这种责任。在战役的开端几个月，因为缺少现代飞机和没有航母甲板，操练组没有供给必要的操练。1942年头，美国水兵的航空母舰飞翔员中有许多经历丰富的老兵，但大部分力气是1940年方案的成果，该方案大幅添加了水兵航空兵的规划。例如，在中途岛号的飞翔员1941年执役的飞翔员中，大部分(62%)都是中队成员。只飞翔300到600小时。只要22%的战役机飞翔员是内行，在1940年之前执役，具有3500个战役小时。总的来说，尽管典型的美国航空母舰飞翔员在1942年之前简直没有任何作战经历，但他在飞翔甲板上起飞和下降艺术方面操练有素，代表了美国水兵航空兵的精英。

　　日本飞翔员与美国水兵不同的是，绝大多数飞翔员都是应征入伍的。1940年1月，3500名现役飞翔员中只要10%是军官。许多飞翔员是从日本水兵军官学校选拔出来的。可是，除非这名军官酷爱航空，不然他简直没有动力在执役后请求转到水兵航空部分，因为水兵并不要求其水兵相关指挥部分(包含航空母舰的指挥部分)由飞翔员来添补。其他水兵航空军官包含特勤兵(提升兵士)军官和预备役军官(大学结业生)。成为水兵飞翔员的竞赛显现了日本水兵航空兵的高规范和精英主义办法。规范高得令人难以置信。1942年，典型的日本航空母舰飞翔员是世界上操练最好的，也有适当多的作战经历

　　日本帝国水兵航空兵部队在其鼎盛时期的本质和实力，在很大程度上要归功于其兵士所养成的尚武精力。日本人从小就被经验，日本从未在与外敌的战役中失利过，日本的海岸遭到神的庇佑，这些人带着必胜的肯定信仰飞翔和战役。假如以为飞翔员整天都在冥思苦索逝世，或许以为他是一架不加考虑的机器人，盲目地服从命令，那就错了。日本飞翔员的刻板形象在战后几年里被广泛承受，这不只源于盟军的宣扬，也源于后来与操练缺乏、缺少经历的日本机组人员的遭受，后者在战役的终究几个月变得遍及起来。典型的日飞翔员享受过战前或前期的战役操练方案，是一个有技术和智慧过人的人，能灵敏采纳自动。飞翔员中也有一种激烈的团队精力，这种精力是在军校学员前期的操练和严厉的操练中构成的。

　　两国水兵在防空投入了适当大的精力和尽力。两国空军别离运用5英寸长途防空炮和小口径中短程防空炮。总的来说，装置在美国航母上的火控设备和他们的护卫舰是最好的。美国的防空准则也很优胜。1942年，美国水兵许多运用雷达，使其在前期预警方面具有不可估量的优势。在1942年的战役中，美国水兵舰载空防的影响日益显着。在珊瑚海，这是日本飞机丢失的一个非必须要素。1942年10月，在圣克鲁斯战役中，美国航空母舰及其护卫舰的高射火力炸毁了日本的空中冲击。1942年美国首要的长途防空炮是5英寸/38双用处火炮，这或许是战役中同类兵器中最好的一种。具有很高的射速，每分钟能够打20发，

　　一般，5英寸/38有一个15人的炮组。每个人不只要承当自己的首要作业，还要预备承当不同的责任，以防伤亡。为了坚持高射速，八名炮手参加了兵器的装填作业，别的五名炮手需求操练和发射兵器。炮长和副炮手供给方向，1942年，四管40毫米博福斯炮只配备在一艘美国航母上，但在1942年后期的航母战役群中被配备护卫舰。

　　终究一道防地毫米口径的奥瑞康机炮供给，因为该兵器分量轻，不需求外部电源，它能够装置在任何当地，到1942年6月，一切舰艇都装置了20毫米口径的高射炮——大黄蜂和约克镇号有24门，企业号有32门美国的炮手们不断地用这些兵器操练抵挡空中方针。这种实践和来之不易的战役经历，使他们在1942年末达到了很高的娴熟程度。

　　1942年期间，日本舰载高射炮的防护效能缺乏。所以首要的空中防护是由战役机来完结的。零式战役机是一种空中优势战役机，但它并不合适点防护阻拦。当遭受空袭时，日本航母及其护卫舰进行独立机动以避免丢失。这与美国的整个编队一同机动的准则构成了明显的比照。美国的准则是答应护航舰坚持对航空母舰的防空维护。日本的防空兵器和火控体系无法与美国水兵比较。规范的89/40型5英寸高射炮是一种适当不错的兵器，可是它的94型火控指挥难以盯梢快速方针。日本炮手承受的是弹幕射击操练，与美国炮手操练瞄准射击不同。尽管这或许适用于抵挡水平轰炸机，但它对更灵敏的舰载鱼雷和爬高轰炸机毫无效果。

　　日本人最简单遭到进犯的当地是中程防空。尽管美国人开发了40毫米口径的火炮来承当这一人物，但日本只要96式25毫米舰炮担任中程防空，这个兵器有许多缺点,乃至不能处理高速方针，即便使击中方针，只要0.6公斤的炮弹对立巩固的美国无畏爬高轰炸机和新的复仇者鱼雷轰炸机常常无效。总的来说，在1942年的航母战役中，日本的高射炮并没有与美国的高射炮构成直接的比照，而美国的高射炮因为操练有素的机组人员的娴熟操作，能够成为赢得战役。

　　在太平洋海战初期的进攻中，日本的航空母舰占有了优势，由经历丰富的飞翔员驾驭的99型航空母舰轰炸机的精确性无人能及，相同重要的是日本人对航空母舰的高度操控和灵活性。大型冲击一般是由不同航空母舰的中队联合建议的。日本人能够和谐爬高炸弹和鱼雷进犯，能够压倒任何空中防护，日本人的高傲和过度自傲是他们在中途岛失利的原因之一，但日本人很快就从这场战役中吸取了经验。他们运用先遣部队供给正告是一种立异战术，早于美国水兵在战役后期运用驱逐舰哨。除了中途岛的一次意外，美国人再也没能在与日本航空母舰的战役中仿制这一豪举。

　　美国水兵在1942年一直坚持运用有缺点的理论，坚持航母相隔5到10英里。这样做是期望能避免多艘航母在同一次进犯中被炸毁，这是一个过错的概念。这种理论涣散了航空母舰防空维护。1942年今后整个太平洋战役的局势现已产生了改变，在役的航空母舰数量急剧添加，并且新的f - 6f阴间猫战役机比老旧的零式战役机有更好的功能，只要一艘或两艘航母在一同作战的做法被由四艘航母组成的航母编队替代，连绵不断下水的航母舰队终究使美国水兵终究赢得了太平洋海战的成功。