银白色“排气管”里边装着400-600个小孔的催化剂载体，机动车尾气在经过小孔的时分就转化为无害的水、二氧化碳和氮气等物质。经过柴油机颗粒捕集器 的过滤器捕捉颗粒物排放物质。一氧化碳减排作用达60%，颗粒物减排作用达96%装置一套2至3万元 成都已展开小规模试点运用。

　　2017年度国家科学技能奖在京揭晓，成都斩获颇丰。其间，由天津大学、广西玉柴机械股份有限公司、中自环保科技股份有限公司（以下简称“中自催化”）三家协作自主研制的“新一代超低排放重型商用柴油机要害技能开发及产业化”项目荣获2017年度国家科学技能进步奖二等奖。这究竟是一种怎样的技能？减排作用怎么？研制成功的背面有着怎样的故事？昨日，成都晚报记者来到坐落高新西区的中自催化厂区，探秘成都本乡企业研制的尾气排放管理“黑科技”。

　　一辆国Ⅲ柴油车，行进路程5万公里，经过原车排放测验，污染物排放严峻超出国Ⅲ排放限值……上一年6月，我国测验技能研究院与中自催化进行测验，经过换装一截企业出产的银白色的“排气管”，相对于原车，一氧化碳减排作用达60%，颗粒物减排作用达96%。实践上，看似寻常的排气管里恰恰“内有天地”，里边装着400-600个小孔的催化剂载体，每个小孔都是毫米级，机动车尾气在经过小孔的时分就转化为无害的水、二氧化碳和氮气等物质。这一种学名为柴油机颗粒捕集器的过滤器，能够捕捉颗粒物排放物质，还能完结在线监测，正是中自催化此番获奖的技能实践运用。

　　据本项意图首要参加完结人员之一、本年51岁的中自催化高级工程师、副总经理李云介绍，此前，重型柴油机怎么在保证柴油机运用可靠性的一起，完结超低排放和低油耗是一道难题。“在现有的机动车尾气管理中，对尾气中有害气体的操控首要有两种办法：一种是节油、少用油，选用技能促进燃油充沛焚烧，天然就削减有害气体生成。另一种是后处理技能，即在尾气出口处加设带有催化剂的净化器，将尾气中污染物转化成低害物质。后一种便是中自催化的主攻方向。”

　　李云向记者展现了一份2017年度引荐国家科技进步奖项目公示表，显现该项目“整体技能到达世界先进水平,所提出的中等EGR低温焚烧技能到达世界领先水平”。其间，中自环保科技股份有限公司创造晰适用于柴油机的氧化催化剂、SCR催化剂及其他新技能，经过高效后处理体系及与焚烧体系耦合,完结了超低排放。

　　经过催化技能霸占柴油机超低排放难题，中自催化自主研制的进程并不简单。记者在园区一间试验室看到，鳞次栉比的化学试管摆放在试验桌上，技能人员正轻轻地摇晃着试管进行催化剂原资料的制造。技能人员介绍，制造仅是第一步，之后还需经过点评测验，“就像爱迪生创造灯泡相同，需求经过上千次试验来树立数据模型库。”

　　与此一起，记者注意到另一栋楼里传来轰鸣声，技能人员表明，那里正在进行模仿实在的行车环境监测催化剂成效，例如一台汽油发动机发动后，将继续工作160小时，温度保持在900℃以上，在高强度的环境中检测催化剂的成效。“每小时要烧40升油，一次试验油费上万元。”谈到研制中的支付，李云显得有些激动，“取得国家科学技能进步奖二等奖，咱们咱们都感到很侥幸，这对于咱们以技能为中心的企业甚至职业也是一种有力的认可。此外，这对于咱们企业而言也意味着一份职责，包含推进整个职业展开，以及缩短与国外产品的距离，鼓励企业自主研制，做出更大的技能提高。”

　　在中自催化高级工程师、董事长助理孙浩看来，企业此番获奖离不开成都敞开容纳的肥美土壤。“成都的人才方针为咱们企业输送了很多的优秀人才。其次，成都为科技立异供给了系列支撑，敞开容纳的气氛促进了校企沟通协作，中自先后建起了省院士（专家）工作站、国家级博士后科研工作站等立异渠道。”

　　孙浩表明，现在企业在机动车尾气净化中心技能包含催化资料、催化剂、涂层工艺等相关范畴的研制及运用到达了国内领先水平。作为本乡企业，中自催化研制的机动车尾气净化技能正率先在成都运用，助力成都完结科技治霾。“柴油机装置一套过滤器的价格大概是2到3万元，企业正在与成都市科技局等部分协作，展开小规模试点运用。接下来企业将赶紧研制功能更高的产品。”