9月25日，晴空万里，碧波荡漾。在冀北秦皇岛渤海船务有限公司1号码头，装满石膏矿石的万吨巨轮同庆6号正在严峻卸货，巨大的机械吊臂在作业人员操作下时升时降，将石膏矿石源源不断地从船上运到地上。

　　“货品大约到明日正午能悉数卸完。”伴着船上柴油发电机拖拉机般的继续轰鸣声和在突突声中喷向天空的一股浓烟，秦皇岛渤海船务有限公司副总经理孙乔木介绍，“通常状况下，船舶停靠码头需求一两天时刻，在此期间，船上的柴油发电机需求接连作业，以供给船上照明及出产日子用电。一艘万吨级船舶就适当于一个移动的大烟囱，它进港停靠发生的空气污染与5辆燃油公交车适当。不过，这种严峻污染的状况在岸电工程建成投运后就会完全改观。”

　　孙乔木所说的岸电工程是指秦皇岛供电公司正在赶紧施行的“以电代油”电能代替工程，即在码头新建630千伏安箱式变电站1座，新建岸电低压馈电箱4套，敷设高压电缆2660米，低压电缆380米。岸电工程投运后，在船舶靠港期间，船舶上的柴油发电机电源供电将完全停用，而改由码头新建的岸电设备对船上的电气设备进行供电，不只能够促进节能减排和大气污染、噪音污染、海洋污染防治，并且能够大大加速建造绿色港口、绿色航运进程，提高港口中心竞争力。

　　“岸电电源因为首要应用于港口船厂等恶劣杂乱环境，与一般电源有很大不同，因而，项目建造计划中对港区电网电能目标改变频频、船舶负载杂乱、作业条件恶劣等方面都作了充分考虑，输出电压安稳，输出谐波小，体系安全可靠，操控便利灵敏，自动化水平高，可满意进港停靠船舶任一方位接岸电需求。”担任和谐工程施工的福电集团公司经营部副主任李全利对周全的工程设计心中有数。

　　据秦皇岛供电公司商场及大客户服务室主任李冀东介绍，跟着我国节能减排脚步的加速和国家电网公司“电能代替”技能的推进，对靠港船舶运用岸电已成为航运业的一大发展趋势。岸电工程2014年年头发动，现在已完结供电计划确认、开始设计、概算、可行性研究报告编制、开始协作意向书签定等项作业，下一步两边将对出资概算进行审阅，并进行合同签定和项目建造备行作业，估计岸电工程将于11月底竣工投运。

　　李冀东算了这样一笔账，渤海船务有限公司海岸线个，岸电工程竣工投运后，可满意5艘万吨级货轮一起靠港用电需求，秦皇岛供电公司每年可增加售电量82.8万千瓦时，港口每年可削减碳排放量8.86吨，靠港船舶每天可节省700多元成本费用。