经过广州打捞局24小时加班加点地制造，记者昨日得悉，打捞“南海一号”的沉井，将在5月2日制造完毕。而在海面上，“南海一号”周围的凝聚物现已整理完毕，5月4日~6日，就将开端打安放沉井的定位桩。
据了解，打捞沉船的沉井将在5月2日悉数竣工。这个将装载着“南海一号”全体起浮的沉井，长35.7米，宽14米，高12.5米，分为上、下两部分：7.5米高的上沉井，用于装古船；5米高的下沉井，保持上沉井内沉船及淤泥全体的安定。
为了便于沉井更顺畅地刺进海底淤泥，下沉井呈方形，外壁的底部向内收拢。而上沉井将留出一些约半米见方的方孔，届时，36基础梁将从中横穿而过，缝隙间会运用橡胶袋充气，保证整个上沉井在打捞起来的进程中不走漏任何泥沙。
据介绍，整个沉井的用钢量超越500吨，加上36根每根重6吨的底梁、8根60米长2米粗的定位桩，打捞“南海一号”工程的用钢量超越1000吨。
依据现在的方案，5月9日当天，有500吨起吊才干的“南洋号”将把这个巨大沉井吊至一艘驳船上，运转2天后抵达阳江打捞现场。
海上的预备作业也在紧锣密鼓地展开傍边。为避免沉井在放置进程中随潮水而摇摆，从5月4日~6日开端，海上的工程队将着手给沉井打定位桩。定位桩沿着“南海一号”的四周而打，待5月中旬，沉井运输到沉船遗址时，便顺着定位桩框住“南海一号”。
刘伟良表明，到现在为止，“南海一号”打捞的第一阶段现已根本完毕。第二阶段的作业将从打定位桩开端，直至沉井的安放，这一工序将继续两个星期到20天的时刻。第三阶段则是对沉井穿底梁的进程，这一进程很杂乱，将继续大约45天的时刻。到了最终阶段，从“华天龙”出场、预备和起吊，大约是一周的时刻。依照这一方案，估量“南海一号”起浮的时刻已将近7月中旬。
六七月份正是飓风时节，会不可能影响工期？“这也是咱们最忧虑的当地，工期十分紧。”刘伟良表明。
“南海一号”从发现到现在现已有整整20年的时刻，其间尽管也做过屡次的打捞作业，可是却一直没成功。
刘伟良表明，从2004年开端，广州打捞局开端全面地介入，并对“南海一号”进行了开始的探摸。从本年1月签约之后，广州打捞局对“南海一号”又进行了第2次全面探摸。
依据“南海一号”的打捞过程，刘伟良表明，在往后的打捞进程中，还将面对三个要害难点。
首要，是沉井可以顺畅地安放到位。其次，是36基础梁的穿放作业能否在规则的时刻内完结。最终便是“华天龙”能否成功起吊。
他解说说，现在的“南海一号”上面有2米高的淤泥，沉船自身的型高是4米。由于古沉船的船体十分软弱，所以底梁要在6米深的底部穿过。也便是说，待沉井安放完毕之后，打捞队要在沉井四周至少挖深6米，然后才干穿越，在黑漆漆的海底，“这一工程十分杂乱。”
用于打捞“南海一号”所需的沉井，其主体工程已顺畅竣工。昨日上午，本报记者来到广州打捞局小洲基地码头，看到上沉井与下沉井现已对接成功。“这在某种程度上预示着打捞“南海一号”的沉井主体工程已完毕。”现场施行工程人员向记者介绍，接下来主要是对巨大的沉井进行打磨和着漆等作业，估量5月2日沉井制造工程将悉数竣工。5月9日，巨大沉井将肩负重任前往阳江南海1号打捞现场。
昨日上午，记者在广州打捞局小洲基地码头看到，巨型沉井的外围搭着竹架，上、下沉井现已对接成功。
记者看到，下沉井外壁已刷上了一层橙色的漆。工程人员介绍，涂漆主要是避免沉箱生锈，“尽管钢沉井在水下时刻只要一个月的时刻，假如不涂漆，经过海水强壮的腐蚀效果，会对沉井发生必定的副效果。”
而上沉井外壁暂时没有着漆。据了解，施行工程人员将立刻对上沉井进行焊接、打磨和着漆等作业。
在上沉井的下部有十八个大型方孔，记者调查发现，十八个方孔的宽根本共同，约半米，但其长度却有所区别，坐落沉井两边的方孔稍短，约长1米，中心则稍长，约长2米。
现场技术人员称，这些方孔便是用于穿底部钢梁用的，打捞南海一号主要是上沉井起效果，穿完底梁后，下沉井将被切开，抛弃不必，沉于海底，上沉井将像篮子相同将南海一号提起来。
据现场工人介绍，前日打捞局启用两台大型吊机，将上沉井的四个边逐个吊上去，局面甚是壮丽。据了解，上沉井的每一个边的钢结构均在100吨以上，然后经过工人焊接将其拼装在一起，上、下沉井对接工程花费了近十几个小时，直至昨日清晨才顺畅竣工。
现在，承担着托起古船的钢梁正在制造中。5月2日整个沉井制造工程完毕后，专家还将对巨型沉井进行查验。
记者注意到，沉井的上方与下方是通透的，那么沉井出水时能否有望看到南海一号的芳容？
据现场工程师介绍，沉井的顶部是透气的，将经过数根钢梁将其衔接在一起，届时沉井上部将放置巨大的水泥块或石块进行静压。静压完毕后，再对沉井周边淤泥进行整理，下一步便是要害的穿底梁作业。“估量很难见到南海一号，尽管沉井上方未完全封闭，可是由于南海一号上面覆盖着很多的淤泥，所以沉井出水时特别难看到古船的姿态。”南海一号打捞副总指挥王善良称。
